Senzor ABS HH-ABS1815

HEHUA ŠT .: HH-ABS1815

OEM št .: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

MONTAŽA POSITIME:Sprednja os levo in desno

UPORABA:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 kombilimuzina 00/08 -/
307 (3A/C) 2,0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1,4 HDi 8 HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 -/
307 (3A/C) 1,4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 -/
307 (3A/C) 1,6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hatchback 04/02 -/
307 (3A/C) 2,0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Kombi 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Kombi 05/03 - /
307 SW (3H) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Kombi 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Kombi 03/11 - /
307 SW (3H) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Kombi 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Kombi 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Kombi 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Kombi 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Cabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 kabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Cabriolet 05/03 - /
307 CC (3B) 1,6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Cabrio 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Kombi 02/03 - /
307 Break (3E) 1,4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Kombi 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Kombi 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Estate 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Kombi 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Kombi 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Kombi 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Kombi 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Kombi 02/03 - /

SENZOR ABS Načelo delovanja
Tipala hitrosti kolesa so nameščena neposredno nad impulznim kolesom, ki je priključeno na pesto kolesa ali pogonsko gred. Pol -zatič, obdan z navitjem, se poveže s stalnim magnetom, katerega magnetni učinek se razteza na pol kolo. Vrtenje impulznega kolesa in posledično preklapljanje iz zoba v zobni prostor povzroči spremembo magnetnega toka, ki ga povzročata zatič in navitje pola. To spreminjajoče se magnetno polje inducira merljivo ali merljivo izmenično napetost v navitju.

Frekvenca in amplitude te izmenične napetosti so odvisne od hitrosti kolesa. Induktivni pasivni senzorji ne potrebujejo ločenega napajanja od krmilne enote. Ker območje signala za zaznavanje signala določa krmilna enota, mora biti amplitudna raven v določenem območju napetosti. Vrzel (A) med senzorjem in impulznim kolesom je zagotovljena z zasnovo osi.

Induktivni senzor hitrosti, pasivni senzorji
Induktivni pasivni senzorji

Aktivni senzorji hitrosti koles
Načelo delovanja
Aktivni senzor je senzor bližine z vgrajeno elektroniko, ki se napaja z določeno napetostjo iz krmilne enote ABS. Večpolni obroč se lahko uporablja kot impulzno kolo, hkrati pa je integriran v tesnilni obroč kolesnega ležaja. V ta tesnilni obroč so vstavljeni magneti z izmeničnimi smermi polov. Magnetno-uporni upori, vgrajeni v elektronsko vezje senzorja, zaznajo izmenično magnetno polje, ko se večpolni obroč vrti. Ta sinusni signal elektronika v senzorju pretvori v digitalni signal. Nato se z uporabo metode modulacije širine impulza prenese v krmilno enoto kot trenutni signal.

Senzor je povezan z krmilno enoto preko dvopolnega električnega priključnega kabla. Signal senzorja se hkrati prenaša tudi preko napajalnega voda. Druga linija se uporablja kot tla za senzor. Poleg magnetno odpornih senzorskih elementov so danes vgrajeni tudi Hall-ovi senzorski elementi, ki omogočajo večjo zračno režo in se odzivajo na najmanjše spremembe magnetnega polja. Če je jekleno impulzno kolo nameščeno v vozilo namesto večpolnega obroča, je na senzorski element pritrjen tudi magnet. Ko se impulzno kolo vrti, se konstantno magnetno polje v senzorju spremeni. Obdelava signala in IC sta identična magnetnemu uporovnemu senzorju.

Aktivni senzorji hitrosti koles

Aktivni senzorji hitrosti koles: Prednosti aktivnih senzorjev
Aktivni senzorji

PREDNOSTI AKTIVNIH SENZORJEV
Zaznavanje hitrosti kolesa iz mirovanja. To olajša merjenje hitrosti do 0,1 km/h